港铁 编辑

港铁 香港铁路有限公司MTRCorporationLimited 营运地区:香港特别行政区中华人民共和国服务种类:城市轨道交通系统、机场联络轨道系统

香港铁路有限公司(MTRCorporationLtd.,简称港铁公司、港铁,企业形象标志为“MTR”,港交所:0066,OTCBB:MTRJY,OTCBB:MTRJF),旧名字先后为“地下铁路公司”(MassTransitRailwayCorporation)和“地铁有限公司”(MTRCorporationLtd.),2007年12月2日因接管九广铁路公司业务而改为现名。总部位于香港九龙湾的德福广场,核心业务是以香港地区为主的公共交通运输服务,当中包括营运以铁路为基础的交通运输网络—“港铁”、提供过境及城际铁路服务、及出租港铁网络沿线的商业设施,目前香港的专利公共交通工具市场占有率为41.6%。港铁公司于1990年代录得的铁路营运盈利助长了其私有化,其发展的沿线物业、物业管理业务及为国际铁路顾问等业务于2000年代持续发展。较知名的香港物业及铁路顾问业务包括:君临天下凯旋门日出康城等住宅项目,及圆方国际金融中心一、二期/国际金融中心商场、环球贸易广场等商业物业。港铁亦积极在香港以外跟其他机构合作,兴建及营运伦敦地上铁深圳地铁北京地铁等城市地铁业务。

港铁公司在公共交通系统企业中以拥有庞大盈利而闻名。2007年度,其纯利增长95.7%至151.82亿港元,是历年最多。

历史
港铁香港铁路有限公司总部

香港政府于1975年成立“地下铁路公司”,负责营运当时仍在兴建的地下铁路。2000年10月5日,地下铁路公司于香港联合交易所上市,易名为“地铁有限公司”,政府虽然仍为大股东,但该次公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿手股票,地铁成为香港上市公司中股票持有人最多的公司。

香港地铁的上市是香港政府将资产私营化的重要一步,标志着政府进一步减少对自由市场的干预。上市后地铁公司的盈余持续增长。2005年,地铁录得84亿港元盈利,比1997年的2.78亿港元为高。目前为止,港铁乃全球少数能赚钱的公共交通系统。


地下铁路公司
1975年9月26日《地下铁路公司条例》通过,港府成立地下铁路公司并全资拥有,取代旧有的集体运输临时局,负责监督、统筹及营运地铁;同年,地下铁路正式兴建;
1979年10月1日地下铁路修正早期系统北段(观塘至石硖尾段)通车,为集体运输揭开新里程;
1979年12月16日地下铁路修正早期系统中段(石硖尾至尖沙咀段)通车;
1980年2月12日地下铁路修正早期系统南段(尖沙咀至中环段)通车;
1982年5月10日地下铁路荃湾线(荃湾至荔景段)通车;
1982年5月17日地下铁路荃湾线(荔景至太子段)通车;
1982年5月17日地下铁路修正早期系统(观塘至油麻地段)易名为观塘线,并以油麻地为终点站;
1982年5月17日地下铁路荃湾线取代修正早期系统驶进油麻地至中环段,并以太子、旺角及油麻地作为与观塘线的转线站;
1985年5月31日地下铁路港岛线(金钟至柴湾段)通车;
1986年5月23日地下铁路港岛线(上环至中环段)通车;
1989年8月5日东区海底隧道竣工,地下铁路观塘线(观塘至鲗鱼涌段)通车;
1989年10月1日地下铁路观塘线蓝田站启用;
1998年6月22日地下铁路东涌线通车,成为第一条伸延大屿山的铁路;
1998年7月6日地下铁路机场快线通车,专为连接机场而设的铁路,往返市区;
1999年6月16日地下铁路公司宣布改组为地铁有限公司,为将来上市作好预备;

地铁有限公司
2000年4月26日地铁有限公司成立;
2000年10月5日地铁有限公司于香港交易所正式集资上市,成为私营公司;
2001年9月27日地铁鲗鱼涌转线通道纾缓工程完成,观塘线延至北角作为总站;
2002年8月4日地铁将军澳线局部通车,观塘线总站由北角改为油塘,北角至鲗鱼涌段改属将军澳线;
2002年8月18日地铁将军澳线全线通车;
2003年12月16日地铁南昌站随当年九广西铁(今称西铁线)投入服务而启用;
2005年8月1日地铁迪士尼线投入服务,成为全球首条专为迪士尼乐园而设的铁路;
2005年12月20日地铁机场快线博览馆站正式启用;
2006年9月18日地铁昂坪缆车(昂坪360)正式通车

香港铁路有限公司
2007年12月2日地铁有限公司向九广铁路公司租借其铁路网络营运,并易名为香港铁路有限公司。而于香港交易所的中文简称地铁公司却于2007年12月6日才改称港铁公司。

两铁合并
主条目:两铁合并
2006年4月11日,行政会议通过九广铁路公司和地铁公司以租赁方式合并,决定将九广铁路公司的经营权租让予地铁有限公司及移除两铁转线站的转线闸机。两铁合并条例-《两铁合并条例草案》其后获立法会三读通过,而地铁公司的股东则于2007年10月9日的特别股东大会中投票通过合并方案。将来九广铁路公司现有的本地铁路业务、计划中的铁路发展、九广铁路沿线的物业发展权将交由地铁公司管理,并有50年的经营权,而九铁只保留铁路业务的资产和负债。地铁公司为是次合并需先缴付42.5亿及每年缴付7.5亿元予九铁公司作为租用铁路资产的租金,和一笔过缴付77.9亿以收购九铁现有铁路上盖物业的发展权,而原来九铁铁路业务的收益需与九铁对分。2007年12月2日,地铁公司的中文名称更改为“香港铁路有限公司”,但英文名称仍保留为“MTRCorporationLimited”。

两铁正式合并后,引入“可加可减机制”以牵制铁路的票价。而合并后已经废除转车后的第二程车资,并提供不同幅度的减价优惠予乘客,但不包括前九广铁路旗下的轻铁、过境线,以及前地铁的机场快线。

业务

随着两铁合并于2007年12月2日完成,港铁公司业务的规模、范畴和地域覆盖已经显著扩大。它在香港专营公共运输市场的占有率增至41.6%[4]。除了铁路营运外,地产发展亦是港铁公司的主要业务,而土地储备和租赁物业组合亦因两铁合并而增加。


交通运输营运

港铁港铁路线图

主条目:港铁
港铁公司被公认为世界级的公共交通运输机构,无论在可靠性、安全及效率方面,均一直保持在国际级最高水平。港铁乘客的百分之九十九的旅程均会准时到达目的地,是乘客往返香港各区甚至境外的最快捷便利网络。目前港铁营运九条铁路线:观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、迪士尼线、东铁线、马鞍山线及西铁线,并在新界西北提供轻铁服务。此外,港铁亦提供往返香港国际机场的机场快线,以及往返北京、上海和广东省的城际客运服务。
港铁港铁东涌线列车

港铁市区线
港铁公司目前在香港经营主要以铁路为基础的运输系统──综合港铁系统,包括由九条本地城市轨道路线组成的港铁系统(其中三条向九广铁路公司租借)、过境服务、一个轻铁系统(向九广铁路公司租借)和一条高速的机场铁路。整个系统总长211.6公里,有82个港铁车站和68个轻铁车站。综合港铁系统是全球最繁忙的铁路系统之一,以其可靠程度、安全及效率见称。港铁公司亦提供前往中国内地的城际客运服务,以及为乘客提供便利的本地接驳巴士服务。此外亦营运昂坪360(昂坪缆车)项目及负责维修香港国际机场旅客捷运系统。

轻铁
主条目:香港轻铁
轻铁系统于新界西北的屯门区及元朗区之间行走,总长度36.15公里。服务范围包括屯门及元朗两个区域。其中以屯门的路段最多,包括多个路轨的循环;元朗方面则有一条依青山公路及一条伸延往天水围的路轨;天水围则有两个围绕的路段。现时轻铁系统共有68个车站,当中有4个车站和西铁线连接。

由于路轨分支路多,并不是单纯的直线,轻铁的班次被设计成多组路线,方便乘客到达目的地。乘客必须登上正确路线的列车方能到达目的地,有时要转车方能到达,这跟巴士有点相似。轻铁现时共有11条路线,大部分车程都只需转一次车即可完成。

轻铁每日运作19小时,车队现有119辆轻铁列车[10],每部可载客200余人。

轻铁亦被称为“快速电车”,这是由于一般无闭塞的轻铁系统,一般轻铁最高时速只有每小时40公里,而香港轻铁的最高时速是每小时70公里,乃全球轻铁之冠。

机场快线

昂坪360

城际客运服务

巴士服务
主条目:港铁巴士
现时,港铁公司营运多条接驳、辅助及穿梭巴士服务,包括港铁巴士、港铁接驳巴士及机场快线穿梭巴士,吸引距离铁路车站较远的乘客及旅客前往东铁线、西铁线、轻铁或机场快线的车站转乘铁路服务。


车站内商务及铁路相关业务
现时,港铁公司除营运铁路外,亦从事多元业务,透过铁路业务及专业技术拓展至其他业务领域,包括车站零售商铺租赁(当中包括免税店)、列车与车站广告、电讯网络、铁路相关顾问服务以及货运服务。


商铺租赁
现时由港铁直接租赁车站商铺予各商户。


广告
港铁也提供广告位租赁的服务,亦是港铁公司令一个非票务收入的主要来源,现时前地铁的车站广告由JCDecaux代理,而前九铁的车站广告则由Asiaray代理。


电讯网络
港铁的电讯服务是由港铁公司全资拥有的固定电信网络服务公司-TRAXcomm负责。

未来铁路发展
港铁港铁公司兴建中及计划中的路线

主条目:港铁未来发展

港铁公司现正进行以下铁路的承建和规划:

九龙南线(建造中,由九铁公司规划、批出合约及出资建造,由港铁公司负责工程监督,以后租予港铁公司营运,预计2009年启用)
将军澳线第二期(建造中,预计于2009年启用)
西港岛线(计划中,预计于2013年落成)
南港岛线东段(计划中,预计2011年动工,不迟于2015年启用)
沙田至中环线(计划中,由政府出资、港铁公司建造,预计于2010年动工,大围至红磡段预计于2015年落成,红磡至金钟段预计于2019年落成)
观塘线延线(计划中,预计于2015年落成)
南港岛线西段(建议中)
北环线(建议中)
北港岛线(建议中)
广深港高速铁路香港段(计划中,预计2014年落成)

港铁公司有意参与探讨的规划[11]:

港深机场铁路(计划中)


物业发展
物业是港铁公司的一个重要收入来源。港铁主要在其铁路网络的沿线与物业发展商合作,进行以住宅为主的物业发展。港铁公司拥有的投资物业主要为商场及写字楼,并管理旗下物业及其他业主的物业。港铁公司的投资物业组合还包括12个商场及国际金融中心二期18层写字楼。

例子包括位于西九龙填海区的港铁奥运站(奥海城君汇港)、九龙站(UnionSquare)、上环站(港岛线后退路轨)康威花园(新街市街)的发展项目、于奥运站上盖,香港上海汇丰银行及中银香港的后勤总部、金钟站红棉路东昌大厦(众多领事馆所在地,包括泰国领事馆)、九龙湾德福广场,及位于香港岛中环的国际金融中心一及二期、炮台山站之康泽花园及筲箕湾站之峻峰花园。

港铁公司拥有不少大型私人屋苑,为其铁路路线提供大量的乘客需求量。较为著名的住宅项目包括:

观塘线
德福花园(九龙湾站)
清水湾道8号(彩虹站)
荃湾线
绿杨新邨(荃湾站)
港岛线
杏花邨(杏花邨站)
康怡花园(太古站)
东涌线机场快线
盈翠半岛(青衣站)
漾日居(九龙站)
擎天半岛(九龙站)
凯旋门(九龙站)
君临天下(九龙站)
天玺(九龙站)
维港湾(奥运站)
柏景湾(奥运站)
君汇港(奥运站)
东堤湾畔(东涌站)
海堤湾畔(东涌站)
蓝天海岸(东涌站)
映湾园(东涌站)
将军澳线
君傲湾(将军澳站)
都会駅城中駅(调景岭站)
日出康城区域发展(康城站[12])(兴建中)
东铁线
银禧花园(火炭站)
骏景园(火炭站)
轻铁
新屯门中心(轻铁车厂站)
新元朗中心(元朗总站)
海翠花园(屯门码头站)
恒福花园(三圣站)

港铁旗下多个大型购物中心


德福广场(九龙湾站)
绿杨坊(荃湾站)
杏花新城(杏花邨站)
青衣城(青衣站)
连理街(坑口站)
君荟坊(将军澳站)
圆方(九龙站,港铁占80%权益,其余由新鸿基地产持有)
连城广场(沙田站)
海趣坊(屯门码头站)
骏景广场(火炭站)
新屯门商场(轻铁车厂站)
恒福商场(三圣站)
日出康城区域发展的商场部分(康城站)(兴建中)
银座Mall(北京地铁2号线东直门站)
在物业发展业务中,港铁提供港铁物业代理、港铁八达通管制系统及楼宇环境卫生等服务。

海外拓展

中国内地
中国内地为港铁业务发展策略的重点,主要集中在城市铁路的开发及投资,并为内地提供铁路营运、物业管理及顾问服务。

上海地铁
早于2002年,地铁公司在上海建立了名为上海港铁建设管理有限公司的合资企业,负责上海铁路建设的项目管理。该公司为上海地铁9号线第一期的项目管理及业主代表,负责9号线的设计及施工,并为8号线及11号线作设计咨询。上海地铁9号线第一期由松江新城站至桂林路站已于2007年12月底通车,而桂林路站至宜山路站的一段会于2008年底完成。

北京地铁
地铁公司在2004年12月跟北京市基础设施投资有限公司及北京首都创业集团有限公司合作,以公私合营的形式投资兴建北京地铁4号线。三间公司合组的北京京港地铁有限公司将会负责北京地铁4号线的工程管理及部份融资,并在建成后获得特许经营权30年。北京京港地铁有限公司亦于2008年11月取得北京地铁大兴线的营运及维修合约。由于大兴线为4号线的伸延,合营公司于大兴线落成后可营运大兴线直至特许经营完结。预计北京地铁4号线将于2009年9月落成,大兴线为2010年。

深圳地铁
地铁公司在2005年5月跟深圳市政府签署了深圳地铁4号线(现称龙华线)第二期的兴建及整条路线的特许经营协议,全资以建造-营运-移交(BOT)的形式兴建及营运,并成立了子公司港铁轨道交通(深圳)有限公司管理整个项目。港铁将同时负责于2008年年底接手深圳地铁4号线第一期的营运。整条4号线将于2010年内落成启用。除铁路营运外,港铁还会负责4号线沿线的物业发展项目。

杭州地铁
港铁公司于2008年5月向杭州市改革及发展委员会提交杭州地铁1号线的提资建议书,并于同年7月被选定为优先谈判对象。杭州地铁1号线预料于2011年通车。

沈阳地铁
港铁再于2008年11月跟沈阳地铁集团有限公司签订协议,成立特许经营公司营运沈阳地铁1号线及2号线。并和沈阳市政府成立联合合作小组,研究沈阳地铁第4、9、10号线,及1、2号线延线的发展。沈阳地铁1及2号线分别将于2010及2012年投入服务。

物业管理
港铁于内地现时有7份物业管理合约,其中于2006年在北京签订了3个商业楼宇及商铺的物业管理合约,总楼面面积达一百万平方米。于2007年1月建成的银座Mall购物商场,外界反应理想。港铁并可以预定价格享有该物业的购买权。


欧洲
港铁公司以低投资额的策略,竞投各地的铁路服务营运合约。在2007年6月19日,港铁公司与英国LaingRail成立的合营公司伦敦地上铁铁路营运公司(LondonOvergroundRailOperationsLimited),成功投得英国伦敦地上铁(LondonOverground)铁路专营权,并于2007年11月11日成功地接管该专营权。


顾问服务
港铁近年更迈向国际,不断在内地及国际拓展铁路相关的项目和顾问服务。截至2008年底,当时的港铁公司已经为中国、亚洲、澳大利亚、中东以及欧洲的铁路项目提供铁路定线和讯号系统等的顾问服务。当中包括台湾高铁、高雄捷运等。

公司管治

港铁公司的日常业务由行政总裁周松岗及执行委员会负责管理,并向董事局汇报。董事局以非执行主席钱果丰博士为首,其他成员包括本地商界及社区领袖、学者和政府代表。

港铁公司为保持最高的企业道德及诚信标准,全体员工在其日常工作中均遵守《工作操守指引》,以巩固公司内的诚信文化。

《长远目标、使命和信念》(VMV)
为帮助员工面对挑战,并推动港铁面向新环境,港铁公司在2008年2月26日与150名高级经理优化了全新的《长远目标、使命和信念》(VMV)。而且,在港铁公司2008年度的中期报告内,罗列了公司的长远目标及使命:

“长远目标”(Vision)
“用关怀的服务,连系及建设社区,成为国际公认的企业先驱。”

“使命”(Mission)
提升顾客生活素质,配合他们现在和未来的需要。
积极投入参与我们服务的社区。
培养一个让员工不断学习、进步及引以自豪的企业文化。
为投资者带来可持续的回报。
透过创新和不断改进,共创新高。
发展我们的专长,拓展香港及国内业务,并在欧洲争取商机。
“信念”(Values)
优质服务承诺主动为顾客提供安全、高效率及他们重视的贴心服务。
互敬互重无分彼此,同心协力,互信互重。
聆听并尊重社区及各界意念见。
创造价值透过高效率,不断改进和创新,为顾客提供物有所值的产品和服务,从而创造盈利。
勇于进取勇于检讨及改善现状,采取主动排除障碍,开拓新天地。


 

历任首长


地下铁路公司—主席兼行政总裁
李敦
包历克
地铁有限公司—主席兼行政总裁
苏泽光
地铁有限公司—公司非执行主席
钱果丰
地铁有限公司—行政总裁
周松岗


香港铁路有限公司—公司非执行主席
钱果丰
香港铁路有限公司—行政总裁
周松岗

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