香港汀九桥 编辑

桥名:

香港汀九桥香港汀九桥


桥型:三塔四索面四孔连续加劲梁斜拉桥
主跨径:475m+448m
桥址:香港特别行政区
设计单位:德国舒拉兹波格曼结构工程师与香港博威工程顾问有限公司联营
施工单位:汀九联营建筑公司

混凝土用量:58 000m³
钢材用量:10 500t
造价:20亿港元
建成日期:1998年5月

简介全球最长的三塔式斜拉索桥,1998年5月6日建成通车。大桥主






概况汀九桥位香港三号干线主要部分之一,连接青衣岛及大榄隧道,大大缩减往来偏远的新界西北区及市中心的时间,亦可经毗邻的青屿干线,到达香港国际机场。它位处宽900m及水深10~29m的蓝巴勒海峡。主桥采用127m+448m+475m+127m三塔组合梁斜拉桥。

跨长1177米,连引道全长为1875米。大桥属于3号干线,跨越蓝巴勒海峡,将汀九和青衣连接起来。桥面为三线双程分隔快速公路。车速限制每小时80公里。汀九桥使来自新界西北部的车辆,能方便和快速地到达青屿干线的青马大桥及汲水门大桥,通往大屿山和香港国际机场。支撑著汀九桥的三支单柱桥塔,分别座落于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛西北岸,分别高194米、167米及162米。重量方面,结构钢重量8900公吨,混凝土重量则为29000立方米。大桥的设计,可承受每秒达95米的风速。



香港位于亚热带,年平均气温和总降雨量分别为23℃及



香港汀九桥

香港汀九桥


2 214mm,年平均受15次台风吹袭,最高风速达118km/h。


大桥采用六车道高速公路标准;设计设计速度100km/h;桥梁宽度2×18.8m;荷载标准:车辆荷载HA+45单位HB(根据英国运输部标准BD37/88);设计风速80m/s阵风、50m/s平均时速;船舶撞击荷载220 000t级海轮于14.8km/h之撞击;地震基本烈度按修订麦加利烈度表Ⅶ度;通航净空:净高61m,净宽不小于240m。


主桥结构汀九桥全长1 177m,为三塔四索面四孔连续组合梁斜拉桥。从汀九端开始,桥跨布置为127m+ 448m+475m+127m=1 177m,两个主跨长度不一,是由于中央塔选择在最浅水的位置。主梁为钢和混凝土结合梁,高1.78m,每条梁宽18.8m,中间开槽6m,沿桥身纵向每隔13.5m以钢横梁相连。斜拉索索面按扇形布置,共384根,标准索距13.5m。索塔为独柱式结构,位于两条主梁之间,并以横向斜拉索加固,塔高160m、196m,每座索塔顶部两侧均安装有钢拉索锚箱。

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